12月24日傍晚，鸿运国际集团生鲜物流园，工作人员正在分拣武汉公交专供盒饭记者苗剑 摄

 25日，汉口火车站西广场配餐点，公交职工陆续前来吃午饭

25日，公交配餐员许湘英在已订盒饭上标注姓名

 25日中午11点，在汉口火车站的公交发车点，司机王师傅出车完毕来到调度室，凭手机中的二维码即可在配餐间领到当天的午饭——小炒蒙古肉盖饭，热饭热菜香气四溢，王师傅几分钟就吃下肚，随手打了一瓶热水，就匆匆返回车上继续工作。吃饭的间隙，王师傅说，午饭是自己提前一周定好的，“拿到自己的发车安排，就会定好一个星期的盒饭，出车回来就能吃上饭，不用匆匆忙忙去外面买”。

 每天供应一万多份盒饭，全年无休——武汉有个企业版订餐平台最近备受关注，目前已覆盖到全市200多个站点、3万余名公交司机，部分学校和大型活动也纷纷使用该平台订餐。

 记者近日来到位于江夏区的鸿运国际生鲜物流园，探访了这个物流园里上万份盒饭的生产流程。

 自动蒸饭 大锅炒菜

 进入车间前，记者从头到脚“全副武装”，并经过消毒、洗手、风淋杀菌等多道程序。

 蒸米饭是盒饭生产的第一道工序，凌晨3点左右就开始准备。大米经过清洗、浸泡、定量给料、明火炊制、焖饭、机器松饭等步骤，由生产线自动完成，整个过程只需要3到4个工人简单操作，3小时可蒸制一万多份米饭。

 肉制品、蔬菜的洗洗切切，这一切全部由机器完成，人工进行简单辅助。记者注意到，蔬菜清洗用的是“冰水”，工人告诉记者，用冰水可以让蔬菜的“切口”快速愈合，烹制出来的菜看上去更美观。

 最热闹的要数炒菜车间，十几口直径接近2米的大锅依次排开，可以容纳200公斤菜肴的炒制。记者在车间看到，炒菜基本是年轻男员工，20℃的恒温车间里，他们的衣着明显比其他车间员工更单薄，用类似“铁锹”模样的“锅铲”进行不断翻炒。工作人员介绍，用“超级大锅”炒菜，如果采用传统明火烹饪，容易造成糊锅底等现象，所以用的是高温蒸汽循环加热，受热面更均匀。

 口味要好 配餐好找

 车间里，记者还看到一些戴着黄色帽子的人员穿梭其中，工作人员介绍，这些黄帽子的身份是“品控员”，“监督”每道菜品是否完全炒熟或味道达标。他们首先测试菜肴温度，达到一定温度才“过关”；其次品尝味道，随机从锅中挑选出少量食物品尝，与研发味道一样，品控员签字认可，这道菜才能起锅。

 接下来是速冷车间，制作好的米饭和菜，12分钟快速冷却到20℃以下。

 配餐是盒饭的最后环节，冷却好的米饭和菜肴搭配，放入食品级餐盒，机器封口包装。记者看到，不同的菜肴采用不同颜色盒饭盖。比如标准餐，是蓝色盒盖；咖喱牛肉盖浇饭是黄色的盒盖。“站点里边的司机多，盒饭盖分颜色，方便配餐员快速帮司机找到自己的盒饭”。

 记者现场用手机下载了该订餐APP，却未注册成功。鸿运国际集团武汉生鲜食品加工配送有限公司相关人士介绍，目前该系统仅针对数量较大的企业和团体开放预订，全年无休，生产物流全程可追溯。该APP的盒饭物流配送需要“前置仓”，提供配餐加热服务，这也是该平台与大众订餐平台的最大不同。

 记者龚萍 通讯员张轩 陈璟

（来源：武汉晨报）